Можно ли в авиации сэкономить на страховом полисе? С одной стороны, в тяжелые времена на счету каждая копейка, с другой — отсутствие соответствующего страхового полиса, в отличие от житейских ситуаций, может самым серьезным образом отразиться на финансовом благополучии собственника (а иногда и целой компании).

Если ВС приобретено по лизинговой схеме, особых вариантов у эксплуатанта или собственника нет — каско придется страховать, причем на условиях, согласованных с лизинговой компанией и, скорее всего, банком-кредитором. Едва ли эти организации согласятся войти в положение авиакомпании и уменьшить затраты на страхование: если ВС приобреталось за валюту, то и страховая сумма в полисе также установлена в валюте, и страховая премия также привязана к валютному курсу. Вырос курс — увеличились ежемесячные платежи в рублях, не только лизинговые, но и страховые. С ответственностью перед третьими лицами при полетах за границу ситуация примерно такая же. Лимиты остаются прежними, страховая премия в валютном исчислении тоже. А без полиса летать нельзя.

Читайте также  Скользкие места авиационного страхования