Die Stagnation des Marktes, Rückgang der Zinssätze, niedrige Nachfrage nach Versicherungsdienstleistungen, Komplexität, provoziert durch die starken Schwankungen des Kurses der nationalen Währung, — mit diesen Problemen jetzt lief der Markt der Versicherung in der Regel. Und eine derart komplexe und kapitalintensive Teile des Versicherungsmarktes, wie der Markt luftfahrtversicherung, auf вышеозначенным Probleme seine spezifischen Hinzugefügt: die Unsicherheit des Marktes Rückversicherung wegen der Verhängung von Sanktionen, die Notwendigkeit nach zusätzlichen перестраховочные Kapazität, wenn traditionellen westlichen Teilnehmer nicht in der Lage, in vollem Umfang Schutz gewährleisten, und die Hauptsache — um eine Entschädigung zu zahlen im Falle von Verlusten mit der Sonne, so oder so unterliegt unter un-Verbote.

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Bevor Sie versuchen, eine Lösung zumindest für einige dieser Probleme, muss zurückblicken, um die Entwicklung eines einheimischen Marktes zu analysieren luftfahrtversicherung. Wir werden erinnern, dass vor etwa 10 Jahren Luftfahrzeugen die Kosten der inländischen Produktion, den beanspruchten Versicherung, waren deutlich niedriger. Z. B. Il-96 wurde von den Eigentümern in 50-55 Mio., trotz der Tatsache, dass er gehört zur Klasse der Großraumflugzeug Flugzeuge; für Sonne und kleineren Abmessungen die Versicherung die Kosten waren deutlich niedriger: ближнемагистральные Sonne wurden in 20-30 Mio., die mittlere geplante — in 30-40 Millionen US-Dollar. Jetzt sehen wir, dass die Kosten für die Kurzstrecken узкофюзеляжных Sonne, die in der Versicherungspolice, so dicht an der 30 Millionen US-Dollar. und oft überschreitet diese Summe, Mittelstrecke — auf 40-50 Mio., und Langstrecken-Großraumflugzeug als 60 Millionen US-Dollar. Es ist klar, dass alles hängt von der Ausstattung und Ausrüstung befindet sich an Bord, aber die Realitäten des heutigen Tages zeigen, dass 70 Millionen US-Dollar. — nicht die Grenze selbst für die Russischen узкофюзеляжных Sonne (Tu-204, Tu-214). Was können wir sagen über die Technik der speziellen Bestimmung und zumal über die militärischen Streitkräfte, wo der Preis für ein neues Flugzeug befindet sich auf dem Niveau von mindestens 40 Mio., und die modernste Entwicklung stehen deutlich mehr als 100 Millionen! Absolut alle neuen Hubschrauber stieg auch — oft in zwei-drei Male.