Probablement quelque part dans les manuels de авиастрахованию on peut lire que lors du calcul des primes sur le SOLEIL vous devez tenir compte de la valeur réelle des avions, des indicateurs de passagers-kilomètres, le nombre de passagers ou de colis, la valeur de la destruction des avions de ce type au cours des dernières années, et d’autres Mais comme un être avec de nouveaux types de SUN ou relativement nouveaux, modifiés, comme, par exemple, L-410UVP-E20 (version améliorée de la famille des avions L-410 avec de nouveaux moteurs à turbopropulseurs H80-200) ou TVS-2 MS (version An-2, ремоторизованная moteur TPE331)?
Suspect type
Le chef de règlement des dommages de l’assurance des risques spéciaux de RECHERCHE « Ingosstrakh » Vadim Семеньков dit ATO d’abord, l’assureur doit déterminer si le nouveau tout le prototype, en passant le test, ou déjà certifiée modèle commise à l’emploi.
« S’il s’agit d’un prototype, les conditions sont très personnelles, mais probablement la prime d’assurance pour le fabricant sera beaucoup plus élevé que l’assurance-modèles de série, a expliqué Семеньков. — Dans la mesure ci-dessus — cela dépend de nombreux facteurs, mais surtout de comment nova modèle de prototype et quel est le programme de ses essais. Si il s’agit d’un modèle ayant déjà une certification (assurance est un SOLEIL, comme une règle, la compagnie aérienne), alors les conditions de l’assurance sont proches de la normale. De plus, si le fabricant a une bonne réputation, le modèle est certifié et n’a pas explicite des facteurs négatifs affectant le risque, le taux peut être même moins que la moyenne sur le marché ».