La collision de l’aéronef avec l’oiseau — classique risque авиастраховании. D’une part, il se réfère à la soi-disant influences externes et est couvert par l’assurance casco SOLEIL. De l’autre — russes les assureurs soulignent qu’il existe une tendance dangereuse à une croissance continue de la fréquence de ces cas, ainsi que le coût de leurs effets.

Aviaire « boom »

Selon le risque des épidémies est grand (fig. 1) le nombre d’incidents de SOLEIL avec les oiseaux (c’est-à-dire les accidents qui ont eu une incidence directe sur la sécurité des vols) en Russie a augmenté de presque 2,5 fois depuis 2010 par ici 2017, Et le nombre de volontaires des messages plus proche de 1000. Et il semble que cette tendance se poursuit en 2018 g (fig. 2).

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Il est évident que le nombre de ces accidents se développe à la suite de l’augmentation de la quantité exploités par le SOLEIL. Leur influence sur la situation ont aussi de saison de migration des oiseaux, des changements climatiques de la planète et de l’absence de contrôle de la part de certains aéroports ornithologique de la sécurité.

À la clé, tous les cas de frapper les oiseaux vivant dans le « fer » conduire à de graves dommages. L’issue dépend principalement du type de SUN, dans quelle partie de la bat de l’oiseau et de sa taille. Par exemple, l’ingestion de petites plumes dans le fuselage de l’avion de ligne peut ne pas être aussi sensible pp comme un coup de gros oiseaux dans le moteur de SOLEIL.

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Citons, par exemple, l’accident de l’hélicoptère Mi-8T compagnies aériennes « Les compagnies aériennes », ce qui est arrivé le 1er juin 2018 g de la Machine, comme l’a signalé la publication « le Commerant », a assuré le vol avec la piste d’atterrissage, d’omsk de l’usine de l’aviation civile après la réparation à l’aéroport de novosibirsk Tolmachevo. Environ 18 minutes de vol à une altitude de 125 m dans l’entrée d’air gauche du moteur est frappé de l’oiseau, en conséquence de quoi l’hélicoptère a subi des dommages: la partie inférieure de son fuselage et à gauche du réservoir de carburant ont été fortement déformée, détruits par les pales du rotor et la plaque d’extrémité de la poutre. L’équipage et les passagers n’ont été touchés. Les ornithologues ont établi que le moteur de la machine a frappé un prédateur cunha (le détachement accipitridae). Le poids de certaines instances peut atteindre jusqu’à 1,5 kg et une envergure jusqu’à un mètre et demi.