В июле прошлого года полеты с Кипра начала новая авиакомпания — Cobalt Air. Перевозчик пришел в островное государство в условиях вакуума на местном авиационном рынке: в 2015 году из-за финансовых трудностей закрылся национальный оператор Cyprus Airways. Позиционируя себя как гибридную авиакомпанию, Cobalt Air (имеющий китайских инвесторов) претендует на роль связующего звена между Западом и Востоком. О деталях стратегии, особенностях работы на кипрском рынке и ближайших планах, в том числе касающихся России, в интервью журналу "Авиатранспортное обозрение" рассказал генеральный директор Cobalt Air Эндрю Мадар.

Эндрю Мадар,

гендиректор Cobalt Air

— Господин Мадар, с момента, когда Cobalt Air приступила к работе, прошел год. Хотелось бы узнать, каковы его итоги. Авиакомпания развивается в соответствии с бизнес-планом?

— С июля 2016 г., когда мы начали летать, был пройден большой путь. Мы движемся к выполнению целей. В самом начале, в первые несколько недель, мы столкнулись с небольшими сложностями. В основном они были связаны с получением самолетов. Были проблемы коммерческого плана. Поначалу это доставило нам головную боль: нам не хватало провозных емкостей, и для того чтобы выполнить обязательства перед пассажирами, нам пришлось срочно организовать аренду самолетов на условиях ACMI (оплата за самолет, экипаж, техобслуживание и страхование. — Прим. ATO.ru). Из-за того что рынок активно отреагировал на запуск нашей авиакомпании и на установку нами очень низких цен, наши продажи с самого начала были гигантскими.

Читайте также  Почему самолеты не застрахованы?