Страхование авиационных рисков — рынок небольшой. Даже чисто номинальных его участников всего несколько десятков, а практически 80% объемов обеспечивают немногочисленные лидеры. При этом, с одной стороны, сами страховщики заинтересованы в снижении количества авиационных происшествий (и, следовательно, страховых случаев), а с другой стороны, делать определенные отчисления в фонды предупредительных мероприятий им предписывают правила, установленные регулирующими организациями. В результате потенциальный объем ежегодных инвестиций в мероприятия по повышению безопасности полетов и авиационной безопасности, который может привлечь отрасль от страховых компаний, приближается к полумиллиону долларов. Несмотря на то что реально задействовать эти средства удается далеко не всегда, в последнее время количество проектов в области безопасности полетов, финансируемых страховщиками, устойчиво растет.

Структура рынка

По оценке специалистов Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков (РААКС — организация, в которую входят 25 страховщиков, в обязательном порядке имеющих минимальный, установленный уставом Ассоциации объем авиационных рисков), год назад реально работающих страховых компаний на авиационном рынке было не более 40, сейчас, после событий 17 августа 1998 г., их количество может несколько уменьшиться в основном за счет ликвидации авиационного портфеля у отдельных, в общем плане (по другим видам страхования) устойчивых компаний. Тем не менее конкуренция на этом рынке весьма высока.

Сбор премий по авиационным и космическим рискам среди российских страховщиков за прошлый год составил 398 млн руб. (с учетом перестраховочных операций). Удельный вес сборов по страхованию КАСКО ВС и ответственности составил 83,2%, страхованию пассажиров — 14,8%, космических рисков — 2% (в валютном выражении объем оценен примерно в 40 млн долл.).

Читайте также  Группа "Аэрофлот" застраховала риски на 16 млрд долларов